新能源汽車充電樁數量在近年來持續增長。據中國充電聯盟發布的 2025 年 1 月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示，截至 2025 年 1 月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁 376.0 萬臺，其中直流充電樁 171.4 萬臺、交流充電樁 204.6 萬臺。從 2024 年 2 月到 2025 年 1 月，月均新增公共充電樁約 8.1 萬臺。2025 年 1 月比 2024 年 12 月公共充電樁增加 18.1 萬臺，1 月同比增長 35.1%。充電基礎設施整體運行情況顯示，2025 年 1 月，充電基礎設施增量為 39.5 萬臺，同比上升 49.5%。其中公共充電樁增量為 18.1 萬臺，同比增長 222.5%，隨車配建私人充電樁增量為 21.4 萬臺，同比上升 2.9%。截止 2025 年 1 月，全國充電基礎設施累計數量為 1321.3 萬臺，同比上升 49.1%。 從這些數據可以看出，新能源汽車充電樁的鋪設速度在逐年加快。這一趨勢與國家政策的支持和新能源汽車市場的快速發展密切相關。 國家層面，早在《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》中，就明確了到 2025 年，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，滿足 2000 萬輛以上電動汽車充電需求的目標。并且，還提出了推進居住社區、企事業單位、公共停車場充電設施全覆蓋，加快高速公路服務區快充網絡布局等重點任務。同時，《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》（2022 年）也明確要求新建住宅小區 100%預留充電樁安裝條件（管線、橋架、電表箱等），公共停車場配建充電車位比例不低于 10%。在財政支持方面，中央財政提供了“十四五”充電基礎設施獎勵資金，對充電樁建設運營效率高、覆蓋率提升快的省份給予財政獎勵。新能源汽車推廣應用補助部分補貼也向充電設施傾斜，支持公共領域充電樁建設。充電樁企業還可享受企業所得稅“三免三減半”（符合公共基礎設施項目條件），增值稅小規模納稅人月銷售額 10 萬元以下免征增值稅等稅收優惠[6](。 在地方層面，各地也積極出臺相關政策推動充電樁建設。如北京、上海、深圳等城市將充電設施用地納入公共設施用地范疇，允許利用綠地、停車場附屬用地建設。電網企業負責配套電網延伸至充電樁產權分界點，降低用戶接電成本。上海還推出了“一小區一策”，對老舊小區通過共享車位、智能有序充電（分時功率調節）化解電力容量不足的問題，“社區充電合伙人”計劃鼓勵物業、車企、充電運營商合作分成，解決盈利難題。[6] 據中國充電聯盟最新發布的數據，2024 年全國電動汽車充換電基礎設施建設取得了顯著進展。全年充電基礎設施新增量達到 422.2 萬臺，同期新能源汽車國內銷量為 1158.2 萬輛，樁車增量比例為 1:2.7。截至 2024 年底，聯盟內成員單位共上報公共充電樁 357.9 萬臺，包括直流充電樁 164.3 萬臺和交流充電樁 193.6 萬臺。過去一年中，平均每月新增公共充電樁約 7.1 萬臺。廣東、浙江、江蘇、上海、山東、安徽、河南、湖北、四川、北京等十個地區建設的公共充電樁數量占全國總量的 68.8%。充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北、四川、浙江、上海、山東、福建、河南、陜西等地，其中公交車和乘用車是電量流向的主要對象，而環衛物流車與出租車等其他類型車輛占比相對較小。2024 年 12 月，全國充電總電量約為 59.1 億度，較上個月增加了 7.2 億度，同比去年增長了 55.2%，環比增長 13.8%。 截至 2024 年 6 月底，中國充電樁總量已達到 1024.4 萬臺，同比增長 54%；其中公共樁 312.2 萬臺，私人樁 712.2 萬臺，公共樁額定總功率超過 1.1 億千瓦，保障了 2400 萬輛新能源汽車的充電需求。上半年全國新能源汽車充電量約 513 億千瓦時，同比增長 40%。“五一”假期單日高速公路充電量創歷史新高。截至目前，高速公路服務區（含停車區）已累計建成 2.72 萬臺充電樁，基本覆蓋全國所有省份。 新能源汽車充電樁的快速增加，為新能源汽車的發展提供了有力的支撐。2025 年 1 月，充電基礎設施增量為 39.5 萬臺，同比上升 49.5%。其中公共充電樁增量為 18.1 萬臺，同比增長 222.5%，隨車配建私人充電樁增量為 21.4 萬臺，同比上升 2.9%。截止 2025 年 1 月，全國充電基礎設施累計數量為 1321.3 萬臺，同比上升 49.1%。充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為 1:2，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。